မူရင်းအပိုင်းဖြန့်ဖြူးသူ IC Chip TPS62420DRCR IC Chip ကို လက်ကားရောင်းချသည်။

မော်တော်ယာဥ် အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများတွင် LED အလင်းရောင်များ လျင်မြန်စွာ တိုးတက်လာမှုနှင့်အတူ LED စိန်ခေါ်မှုအသစ်များ ပေါ်ပေါက်လာသည်။ဤဆောင်းပါးသည် ယနေ့ခေတ်အလင်းရောင် ပါဝါဒီဇိုင်နာများ ရင်ဆိုင်နေရသော အဓိက ကန့်သတ်ချက်များကို ဖော်ပြထားပြီး MPS ၏ မော်တော်ယာဥ် LED module အသစ် - MPM6010-AEC1 3 တွင် ၎င်းတို့ကို မည်သို့ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းနိုင်ကြောင်း စူးစမ်းလေ့လာပါသည်။

တာရှည်ခံခြင်း၊ အရွယ်အစားသေးငယ်ခြင်းနှင့် ပါဝါသုံးစွဲမှုနည်းသော LEDs များ၏ အားသာချက်များသည် ယနေ့ခေတ် ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် သဟဇာတဖြစ်မည့် မော်တော်ယာဉ်များ၏ လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီပြီး မော်တော်ယာဥ်အလင်းရောင်တွင် LEDs များ ရေပန်းစားလာစေသည်။ကားအတွင်းပိုင်းရှိ အချက်ပြမီးများ၊ အချက်ပြညွှန်ပြမှုများနှင့် ဒစ်ဂျစ်တယ်ဖန်သားပြင်နောက်ခံအလင်းရောင်များမှ အချက်ပြများ၊ ဘရိတ်မီးများ၊ မြူမီးများနှင့် ကား၏အပြင်ဘက်ရှိ နေ့ဘက်ပြေးမီးများမှ LED မီးများကို အတွင်းနှင့်အပြင် နေရာတိုင်းတွင် အသုံးပြုနေကြပါပြီ။မဝေးတော့သောအနာဂတ်တွင်၊ LEDs များသည် halogen သို့မဟုတ် xenon-based high-powered headlights များကိုလည်းအစားထိုးရန်မျှော်လင့်ရသည်။

ယနေ့ခေတ်မော်တော်ကားမီးအလင်းရောင်အင်ဂျင်နီယာများသည် LEDs များကိုသေးငယ်ပြီးပိုမိုထူးခြားစေရန်ဒီဇိုင်းထုတ်ရာတွင်နည်းပညာဆိုင်ရာစိန်ခေါ်မှုများစွာကိုရင်ဆိုင်ရပြီးတစ်ချိန်တည်းမှာပင်ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ လျှပ်စစ်သံလိုက်ဝင်ရောက်စွက်ဖက်မှုခုခံနိုင်စွမ်းကိုတိုးတက်စေခြင်းနှင့်အပူစွမ်းဆောင်ရည်ကိုပိုမိုကောင်းမွန်စေသည်။

မြင့်မားသောယုံကြည်စိတ်ချရမှုသည် မော်တော်ယာဥ်အင်ဂျင်နီယာတွင် အဓိကကျပြီး၊ ၎င်းသည် ယာဉ်၏အခြေအနေ (ကွေ့ခြင်း၊ ရပ်တန့်ခြင်း၊ နှိုးစက်စသည်ဖြင့်) ပေါ်မူတည်သည့် အပြင်ယာဉ်အလင်းရောင်တွင် အထူးအရေးကြီးပါသည်။ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို အမြင့်ဆုံးမြှင့်တင်ခြင်း၏ ယေဘူယျနိယာမမှာ ဘုတ်ပေါ်ရှိ အစိတ်အပိုင်းများ အရေအတွက်ကို လျှော့ချရန်ဖြစ်သည်- အစိတ်အပိုင်းများ နည်းပါးလေ၊ ချို့ယွင်းမှု ဖြစ်နိုင်ချေ နည်းပါးလေ၊ နှင့် လိုအပ်သော ပစ္စည်း နည်းပါးလေ ဖြစ်သည်။ဒီဇိုင်းပိုရိုးရှင်းလေ၊ ကော်မရှင်ခယူရန်နှင့် စျေးကွက်သို့ ယူဆောင်လာရန် ပိုမိုလွယ်ကူလေဖြစ်သည်။

ထို့အပြင် LED စနစ်များ ကျုံ့သွားသည်နှင့်အမျှ ၎င်းတို့ကို မောင်းနှင်သည့် ဆက်စပ်အီလက်ထရွန်နစ်ပစ္စည်းများသည်လည်း ကျုံ့သွားရမည်ဖြစ်သည်။သေးငယ်သော board ဒီဇိုင်းများကို ရရှိရန် ဘုံနည်းလမ်းတစ်ခုမှာ ယာဉ်မောင်းသူ၏ switching frequency ကို တိုးမြှင့်ရန်ဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် ဆက်နွယ်နေသော inductors နှင့် capacitors များ၏ အရွယ်အစားကို လျှော့ချရန်ဖြစ်သည်။သို့သော်လည်း မြင့်မားသော ကူးပြောင်းမှုကြိမ်နှုန်းများသည် လျှပ်စစ်သံလိုက်လှိုင်းများ တိုးမြင့်လာစေသည်။လျှပ်စစ်သံလိုက်ဝင်ရောက်စွက်ဖက်မှုနှင့် switching frequency အကြား နှစ်ထပ်ဆက်စပ်မှုဆိုသည်မှာ switching frequency ကို နှစ်ဆတိုးစေပြီး လျှပ်စစ်သံလိုက်ဝင်ရောက်စွက်ဖက်မှုကို လေးဆတိုးစေပါသည်။ဤပြဿနာကိုဖြေရှင်းရန်အတွက်၊ ဒီဇိုင်နာများသည် circuit layout ကို ပိုကောင်းအောင်ပြုလုပ်ပြီး transient currents များလည်ပတ်နေသည့် အရေးကြီးသော loops များကို လျှော့ချနေစဉ်တွင် ဆုံးရှုံးမှုနည်းပါးသောအစိတ်အပိုင်းများကို ရွေးချယ်ရမည်ဖြစ်သည်။ဤအထိခိုက်မခံသောလမ်းကြောင်းများတွင် ပုံမှန်အားဖြင့် ခလုတ်များ၊ စွမ်းအင်သိုလှောင်မှု inductors နှင့် decoupling capacitors များပါရှိသည်။EMI လျှော့ချရန် အခြားနည်းလမ်းမှာ စျေးနှုန်းအကဲဆတ်သောအလင်းရောင်ဈေးကွက်အတွက် လက်မခံနိုင်သော ကုန်ကျစရိတ် သိသိသာသာ မြင့်တက်လာသည့် သတ္တုအကာအရံများကို ပေါင်းထည့်ခြင်းဖြစ်သည်။

ထို့အပြင် LEDs များသည် halogen သို့မဟုတ် incandescent မီးလုံးများထက် စွမ်းအားနည်းသော်လည်း၊ LED ၏ သက်တမ်းနှင့် တိုက်ရိုက်သက်ဆိုင်သောကြောင့် အပူစီမံခန့်ခွဲမှုသည် အဓိကပြဿနာဖြစ်နေဆဲဖြစ်သည်။LED မီးများသည် ၎င်းတို့၏ နာရီပေါင်း ရာနှင့်ချီသော လည်ပတ်မှု အတွက် လူသိများသော်လည်း လမ်းဆုံ အပူချိန် မြင့်မားမှုသည် ၎င်းတို့၏ အသက်ကို ကျဆင်းစေကာ ကြမ်းတမ်းသော ရာသီဥတု အခြေအနေများကြောင့် မော်တော်ယာဥ်များ လည်ပတ်နိုင်သည့် LED သက်တမ်းကို ပိုမို လျှော့ချနိုင်သည်။