စွမ်းအင်အကျပ်အတည်း၊ သယံဇာတကုန်ခန်းမှုနှင့် လေထုညစ်ညမ်းမှုတို့ ပိုမိုဆိုးရွားလာသဖြင့် တရုတ်နိုင်ငံသည် မဟာဗျူဟာမြောက် ထွန်းသစ်စစက်မှုလုပ်ငန်းတစ်ခုအဖြစ် စွမ်းအင်သုံးယာဉ်အသစ်များကို တည်ထောင်ခဲ့သည်။လျှပ်စစ်ကားများ၏ အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအနေဖြင့်၊ ယာဉ်အားသွင်းကိရိယာများသည် သီအိုရီဆိုင်ရာ သုတေသနတန်ဖိုးနှင့် အရေးကြီးသော အင်ဂျင်နီယာအသုံးချမှုတန်ဖိုး နှစ်မျိုးလုံးရှိသည်။သဖန်းသီး။1 သည် ရှေ့ STAGE AC/DC နှင့် နောက်အဆင့် DC/DC ပေါင်းစပ်ထားသော ယာဉ်အားသွင်းကိရိယာ၏ တည်ဆောက်ပုံ ဘလောက်ပုံစံကို ပြသသည်။
ကားအားသွင်းကိရိယာအား ပါဝါလိုင်းနှင့် ချိတ်ဆက်သောအခါ၊ ၎င်းသည် အချို့သော ဟာမိုနီများကို ထုတ်ပေးမည်ဖြစ်ပြီး၊ ဓာတ်အားလိုင်းကို ညစ်ညမ်းစေကာ လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများ၏ တည်ငြိမ်မှုကို ထိခိုက်စေမည်ဖြစ်သည်။ဟာမိုနီပမာဏကိုကန့်သတ်ရန်အတွက် အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာလျှပ်စစ်နည်းပညာကော်မရှင်သည် လျှပ်စစ်ပစ္စည်းကိရိယာများအတွက် harmonic limit standard iec61000-3-2 ကိုတီထွင်ခဲ့ပြီး တရုတ်နိုင်ငံမှလည်း National standard GB/T17625 ကိုထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။အထက်ဖော်ပြပါ စံချိန်စံညွှန်းများနှင့် ကိုက်ညီစေရန်အတွက်၊ စက်ပေါ်ရှိ အားသွင်းကိရိယာများသည် ပါဝါအချက်ပြုပြင်မှု (PFC) ကို ခံယူရမည်ဖြစ်သည်။PFC AC/DC converter သည် တစ်ဖက်တွင် နောက်ဘက် DC/DC စနစ်သို့ ပါဝါကို ပံ့ပိုးပေးပြီး အခြားတစ်ဖက်တွင် အရန်ဓာတ်အား ထောက်ပံ့သည်။PFC AC/DC converter ၏ ဒီဇိုင်းသည် ကားအားသွင်းကိရိယာ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို တိုက်ရိုက်အကျိုးသက်ရောက်သည်။
သန့်စင်သောလျှပ်စစ်ကားအားသွင်းကိရိယာများ၏ ထုထည်နှင့် သဟဇာတဖြစ်မှုများကြောင့် ပြင်းထန်သောလိုအပ်ချက်များရှိသည်၊ ဤဒီဇိုင်းသည် တက်ကြွသောပါဝါအချက်ပြပြင်ဆင်ခြင်း (APFC) နည်းပညာကို အသုံးပြုထားသည်။APFC တွင် topologies အမျိုးမျိုးရှိသည်။Boost topology တွင် ရိုးရှင်းသော မောင်းနှင်ပတ်လမ်း၊ PF တန်ဖိုးမြင့်သော နှင့် အထူးထိန်းချုပ်ချစ်ပ်များ၏ အားသာချက်များ ရှိသည်၊ ထို့ကြောင့် Boost topology ၏ ပင်မပတ်လမ်းကို ရွေးချယ်ထားသည်။အမျိုးမျိုးသော အခြေခံထိန်းချုပ်မှုနည်းလမ်းများကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းဖြင့်၊ ဟာမိုနစ်ပုံပျက်ခြင်း၊ ဆူညံသံများကို အာရုံမခံနိုင်ခြင်းနှင့် ပုံသေပြောင်းခြင်းအကြိမ်ရေနည်းပါးခြင်း၏ အားသာချက်များရှိသည့် ပျမ်းမျှလက်ရှိထိန်းချုပ်မှုနည်းလမ်းကို ရွေးချယ်ထားသည်။
ဤဆောင်းပါးတွင် 2 kW လျှပ်စစ်ကားအားသွင်းကိရိယာ၏ ပါဝါအား ရှုမြင်ရာတွင်၊ ဟာမိုနစ်ပါဝင်မှု၊ ထုထည်နှင့် ဆန့်ကျင်ဘက် စွမ်းဆောင်ရည် ဒီဇိုင်းလိုအပ်ချက်များ၊ အဓိက သုတေသနပြုချက် PFC AC/DC converter တွင် စနစ်ပင်မပတ်လမ်းနှင့် ထိန်းချုပ်ပတ်လမ်း ဒီဇိုင်းတို့ ပါရှိသည်။ လေ့လာမှု၏အခြေခံပေါ်တွင်၊ စနစ် simulation နှင့်စမ်းသပ်စမ်းသပ်မှုများကိုလေ့လာခြင်း၌အတည်ပြုပါ။
2 PFC AC/DC converter ပင်မဆားကစ် ဒီဇိုင်း
PFC AC/DC converter ၏ အဓိက circuit ကို output filter capacitor၊ switching device၊ boost inductor နှင့် အခြားသော အစိတ်အပိုင်းများ ပါဝင်ပြီး ၎င်း၏ parameters များကို အောက်ပါအတိုင်း ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပါသည်။
2.1 Output filter capacitance
output filter capacitor သည် switching လုပ်ဆောင်မှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော output voltage ripple ကို စစ်ထုတ်နိုင်ပြီး output voltage ကို အချို့သော range တွင် ထိန်းသိမ်းနိုင်သည်။ရွေးချယ်ထားသော စက်သည် အထက်ဖော်ပြပါ လုပ်ဆောင်ချက်နှစ်ခုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ သဘောပေါက်သင့်သည်။
control circuit သည် double closed-loop structure ကိုလက်ခံသည်- အပြင်ဘက် loop သည် voltage loop ဖြစ်ပြီး အတွင်းကွင်းသည် current loop ဖြစ်သည်။လက်ရှိပတ်လမ်းသည် ပင်မပတ်လမ်း၏ input လျှပ်စီးကြောင်းကို ထိန်းချုပ်ပြီး ပါဝါအချက်ပြုပြင်ခြင်းကို ရရှိရန်အတွက် ရည်ညွှန်းလက်ရှိကို ခြေရာခံသည်။ဗို့အားကွင်း၏အထွက်ဗို့အားနှင့် အထွက်ရည်ညွှန်းဗို့အားကို ဗို့အားအမှားအသံချဲ့စက်ဖြင့် နှိုင်းယှဉ်ထားသည်။output signal၊ feedforward voltage နှင့် input voltage ကို current loop ၏ input reference current ကိုရရှိရန် multiplier ဖြင့် တွက်ချက်ပါသည်။လက်ရှိ ကွင်းဆက်ကို ချိန်ညှိခြင်းဖြင့်၊ စနစ်၏ ပါဝါအချက်ပြ ပြုပြင်မှုကို ရရှိစေရန်နှင့် တည်ငြိမ်သော DC ဗို့အားကို ထုတ်ပေးရန်အတွက် ပင်မ circuit switch tube ၏ မောင်းနှင်မှု အချက်ပြမှုကို ထုတ်ပေးပါသည်။မြှောက်ကိန်းကို အဓိကအားဖြင့် အချက်ပြပွားမှုအတွက် အသုံးပြုသည်။ဤတွင်၊ ဤစာတမ်းသည် voltage loop နှင့် current loop ၏ဒီဇိုင်းကိုအာရုံစိုက်သည်။
စာတင်ချိန်- ဇွန်-၂၀-၂၀၂၂